Author: Galih Rama

Sebagai satu-satunya komponen yang bersentuhan dengan permukaan jalan, ban memiliki peran krusial terhadap keamanan ketika melaju, kemampuan mobil dalam bermanuver, dan cara kita berkendara

Namun dalam tahap perawatan, komponen ini seringkali dipandang sebelahmata bahkan cenderung terlupakan. Ketika mobil dilakukan servis berkala di bengkel resmi, mekanik bengkel akan otomatis melakukan pengecekan ban sebagai SOP. Namun sebagai pemilik mobil, ban cenderung tidak diperhatikan. Padahal mengenal dan memahami provil dan cara kerja ban dapat membantu kita di berbagai kesempatan, terutama pada saat-saat darurat.

Pada artikel ini, mimin ingin berbagi cara membaca marka pada ban, khususnya ban untuk kendaraan BMW. BMW memiliki sederet teknologi yang membantu pengemudi mendapat kesenangan dan ketenangan berkendara yang maksimal. Hal ini juga berlanjut pada bagian ban, dan cukup penting untuk diketahui

Jika Anda memperhatian kode pada ban BMW 320i di atas, Anda akan menemukan kode bertuliskan 225/45 R18 95Y, 3920, RSC, dan tanda bintang. Jadi apa artinya seluruh kode ini?

225: Menggunakan satuan milimeter, angka ini merupakan lebar tapak dari ban tersebut. Lebar ban sangat mempengaruhi tingkat keagresifan mobil dalam bermanuver. Semakin lebar tapak ban, semakin mudah mobil dapat bermanuver. Namun penambahan lebar tapak ini juga mempengaruhi bobot pada kemudi dan sensitivitas ban terhadap jalanan, sehingga seringkali dibutuhkan penyesuaian cara mengemudi pada tiap level lebar ban.

/45: Angka kedua ini merupakan ketebalan ban, yang seringkali dimisinterpretikan dengan satuan milimeter. Padahal ada alasan kenapa angka kedua ini dibubuhkan tanda / (garis miring) sebelum angkanya, yaitu karena angka ini menggunakan satuan %. Tidak seperti lebar ban, tebal ban sangat berpengaruh terhadap proporsi ban keseluruhan, oleh karenanya tebal ban menggunakan satuan persen. Kalau diartikan, angka 225/45 berarti ban tersebut memiliki lebar tapak 225mm dan tebal 225 x 45% = 101,25mm.

R: Banyak yang mengsalahartikan kode R ini sebagai singkatan dari “Ring”. Padahal R di sini berarti Radial, atau jenis ban dengan kawat baja yang dapat mempertahankan kekuatan ban. Adakah ban tanpa marka R? Ada, tapi tidak di BMW.

18: Angka ini adalah diameter dalam ban atau diameter velg, menggunakan satuan inci. Semakin besar angkanya, semakin besar diameter velgnya.

95: Merupakan indikator beban maksimal yang dapat ditumpu oleh ban. Rinciannya adalah sebagai berikut:

62 beban maksimal 265 Kg.

63 beban maksimal 272 Kg.

64 beban maksimal 265 Kg.

66 beban maksimal 300 Kg.

68 beban maksimal 315 Kg.

70 beban maksimal 335 Kg.

73 beban maksimal 365 Kg.

75 beban maksimal 387 Kg.

80 – 89 beban maksimal 450 – 580 Kg.

90 – 100 beban maksimal 600 – 800 Kg

Y: Merupakan indikator batas kecepatan yang dapat ditempuh oleh ban. Y berarti ban tersebut dapat dipakai berlari hingga 300 km/jam. Rinciannya adalah sebagai berikut:

Q kecepatan maksimal = 160 km/jam.

S kecepatan maksimal = 180 km/jam.

T kecepatan maksimal = 190 km/jam.

U kecepatan maksimal = 200 km.jam.

H kecepatan maksimal = 210 km/jam.

V kecepatan maksimal = 240 km/jam.

W kecepatan maksimal = 270 km/jam.

Y kecepatan maksimal = 300 km/jam.

Z kecepatan maksimal >= 240 km/jam.

3920: Adalah kode produksi ban. Dua digit pertama adalah minggu ban diproduksi, dan dua digit terakhir adalah tahun ban diproduksi. 3920 berarti ban diproduksi pada minggu ke 39 di tahun 2020.

RSC: Merupakan kode jenis ban Runflat Tyres (RFT). Ban jenis ini memiliki dinding baja tebal yang dapat membuatnya dipakai jalan tanpa angin. Ban RFT pada BMW modern dapat berjalan sejauh 80 km dengan kecepatan maksimal 80 km/jam. Beberapa merek ban memiliki istilah lain pada ban RFT mereka, seperti RFT (Run Flat Tires) milik Bridgestone, RSC (Runflat System Componen) milik Pirelli dan Hankook, ROF (Run On Flat) pada Dunlop, dan EMT(Extended Mobility Technology) pada Goodyear. Dengan ban ini, Anda jadi memiliki waktu lebih untuk membawa mobil ke tempat yang lebih aman alih-alih langsung berhenti, ketika terjadi kerusakan pada ban.

Tanda bintang: Merupakan ban OEM yang langsung keluar dari pabrik BMW dan mendapat perlindungan Tyre Coverage. Ban dengan star-sign dapat dikeluarkan oleh berbagai merek seperti Pirelli dan Bridgestone.

Mengemudi hemat bahan bakar dapat menghemat bahan bakar ratusan dolar setiap tahun, meningkatkan keselamatan di jalan, dan mencegah keausan pada kendaraan Anda. Gunakan 5 teknik mengemudi hemat bahan bakar ini untuk menurunkan konsumsi bahan bakar kendaraan Anda dan emisi karbon dioksida sebanyak 25%.

1. Akselerasi dengan lembut

Semakin keras Anda berakselerasi, semakin banyak bahan bakar yang Anda gunakan. Di dalam kota, Anda dapat menggunakan lebih sedikit bahan bakar dengan menginjak pedal gas secara perlahan. Agar bahan bakar seefisien mungkin, luangkan waktu 5 detik untuk mempercepat kendaraan Anda hingga 20 kilometer per jam dari posisi berhenti. Bayangkan secangkir kopi terbuka di dasbor. Jangan tumpahkan!

2. Pertahankan kecepatan yang stabil

Saat kecepatan Anda turun dan meledak, Anda menggunakan lebih banyak bahan bakar, dan membelanjakan lebih banyak uang, daripada yang Anda perlukan. Pengujian telah menunjukkan bahwa memvariasikan kecepatan naik dan turun antara 75 dan 85 km per jam setiap 18 detik dapat meningkatkan penggunaan bahan bakar sebesar 20%.

Pertimbangkan untuk menggunakan cruise control untuk mengemudi di jalan raya, jika kondisi memungkinkan. Berhati-hatilah, bagaimanapun, bahwa variasi kecil dalam kecepatan sebenarnya bisa bagus saat gravitasi bekerja. Jika pola lalu lintas mengizinkan, biarkan kecepatan Anda menurun saat Anda melakukan perjalanan menanjak, lalu dapatkan kembali momentum Anda saat Anda meluncur menuruni bukit.

3. Antisipasi lalu lintas

Lihatlah ke depan saat Anda mengemudi untuk melihat apa yang akan terjadi. Dan jaga jarak yang nyaman antara kendaraan Anda dan kendaraan di depan Anda. Dengan melihat dari dekat apa yang dilakukan pejalan kaki dan mobil lain, dan membayangkan apa yang akan mereka lakukan selanjutnya, Anda dapat menjaga kecepatan Anda sestabil mungkin dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Ini juga lebih aman untuk mengemudi dengan cara ini.

4. Hindari kecepatan tinggi

Pertahankan batas kecepatan dan hemat bahan bakar! Sebagian besar mobil, van, truk pikap, dan SUV paling hemat bahan bakar saat melaju antara 50 dan 80 km per jam. Di atas zona kecepatan ini, kendaraan menggunakan lebih banyak bahan bakar dengan semakin cepat mereka melaju.

Misalnya, pada kecepatan 120 km per jam, kendaraan menggunakan bahan bakar sekitar 20% lebih banyak daripada pada kecepatan 100 km per jam. Pada perjalanan 25 km, lonjakan kecepatan ini – dan konsumsi bahan bakar – hanya akan memotong dua menit dari waktu perjalanan Anda.

5. Meluncur untuk melambat

Setiap kali Anda menggunakan rem, Anda menyia-nyiakan momentum ke depan. Dengan melihat ke depan pada perilaku lalu lintas, Anda sering kali dapat melihat lebih awal kapan waktunya untuk melambat. Anda akan menghemat bahan bakar dan menghemat uang dengan melepaskan kaki dari pedal gas dan meluncur untuk memperlambat alih-alih menggunakan rem.

Ikuti kursus ecoDriving online gratis untuk mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana mengemudi hemat bahan bakar dapat membantu Anda menghemat uang dan mengurangi emisi gas rumah kaca Anda.

Lebih banyak cara untuk menggunakan lebih sedikit bahan bakar

Berikut adalah cara yang lebih mudah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya:

Hindari pemalasan kendaraan Anda

Matikan mesin Anda saat berhenti lebih dari 60 detik, kecuali saat macet. Rata-rata kendaraan dengan mesin 3 liter menghabiskan 300 mililiter (lebih dari 1 cangkir) bahan bakar untuk setiap 10 menit dalam keadaan idle.

Ukur tekanan ban Anda setiap bulan

Mengendarai kendaraan dengan tekanan ban kurang dari 56 kilopascal (8 pon per inci persegi) dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar hingga 4%. Itu juga dapat mengurangi umur ban Anda hingga lebih dari 10.000 kilometer. Temukan tekanan ban yang tepat untuk kendaraan Anda pada plakat informasi ban. Biasanya di pinggir pintu pengemudi atau tiang pintu. Pelajari lebih lanjut tentang perawatan ban .

Gunakan transmisi manual dengan benar

Perhatikan tachometer yang menunjukkan kecepatan mesin. Gunakan untuk mengetahui kapan harus memindahkan transmisi manual untuk efisiensi bahan bakar terbaik. Semakin tinggi rpm, semakin banyak bahan bakar mesin yang terbakar. Jadi pindah gigi rendah dengan lancar dan cepat, dan tingkatkan kecepatan di gigi tinggi.

Jangan membawa beban yang tidak perlu

Keluarkan barang-barang seperti garam, pasir, dan peralatan olahraga dari kendaraan Anda. Semakin ringan bobotnya, semakin sedikit bahan bakar yang akan digunakan kendaraan Anda. Konsumsi bahan bakar mobil ukuran sedang meningkat sekitar 1% untuk setiap 25 kilogram bobot yang dibawanya.

Lepaskan rak atap atau sepeda

Sederhanakan kendaraan Anda dengan melepas rak saat tidak digunakan. Hambatan aerodinamis dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar sebanyak 20% di jalan raya.

Gunakan AC dengan hemat

Pendingin udara dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar kendaraan sebanyak 20%. Buka jendela saat Anda mengemudi di kota, dan gunakan sistem ventilasi aliran dengan jendela di jalan raya. Jika Anda menggunakan AC, gunakan opsi sirkulasi ulang. Ini akan meminimalkan dampaknya.

Gunakan tampilan konsumsi bahan bakar

Lihat dampak dari 5 teknik berkendara hemat bahan bakar secara langsung dengan bantuan tampilan konsumsi bahan bakar, sebuah fitur yang kini menjadi standar di banyak kendaraan. (Beberapa kendaraan yang lebih baru dilengkapi dengan tampilan yang bahkan lebih canggih yang menganalisis variasi kecepatan, titik perpindahan gigi untuk transmisi manual, dan perilaku berkendara seperti waktu akselerasi dan pengereman.)

Banyak pengemudi mengonsumsi bahan bakar 15% lebih sedikit dengan bertindak berdasarkan umpan balik yang diberikan tampilan konsumsi bahan bakar.

Lacak konsumsi bahan bakar Anda

Berapa lama Anda bisa pergi tanpa mengisi tangki Anda? Dua minggu? Sebulan?

Tantang diri Anda untuk mengisi ulang sejarang mungkin dan biaya bulanan Anda akan turun.

Rencanakan ke depan

• Petakan rute Anda, terutama jika itu panjang
• Dengarkan laporan lalu lintas dan hindari kecelakaan, pembangunan jalan, dan titik masalah lainnya
• Hindari jalan yang memotong kota-kota besar dan dihiasi dengan lampu lalu lintas, persimpangan, dan pejalan kaki
• Gunakan jalan raya empat jalur jika Anda bisa

Gabungkan perjalanan

Ekskursi yang lebih lama membuat mesin kendaraan Anda memanas hingga suhu paling hemat bahan bakarnya.

• Jalankan tugas Anda satu demi satu
• Rencanakan rute Anda untuk menghindari lalu lintas mundur dan jam sibuk

Berkendara lebih sedikit

Cara terbaik untuk mengurangi konsumsi bahan bakar adalah dengan mengemudi lebih sedikit.

• Berjalan kaki atau bersepeda ke tujuan Anda. Anda tidak akan menggunakan bahan bakar dan memiliki gaya hidup yang lebih sehat
• Gunakan angkutan umum
• Bergabunglah dengan mobil atau van pool. Anda dan grup Anda akan menghemat bahan bakar dan menghindari emisi berton-ton polusi udara dalam setahun
• Bekerja dari rumah saat Anda bisa. Setiap hari Anda bekerja dari rumah mengurangi jumlah bahan bakar yang Anda gunakan sebesar 20%

Ketika orang memikirkan mobil listrik, mereka umumnya memikirkan penawaran bertenaga baterai yang futuristik dalam dekade terakhir, namun, kendaraan listrik pertama jauh dari keajaiban teknologi saat ini. Berikut adalah ikhtisar singkat tentang evolusi kendaraan listrik selama abad terakhir.

Asal Usul Mobil Listrik: Pada Awalnya

Selama awal mobil listrik, persaingan utama untuk EV tidak datang dari mesin pembakaran internal, melainkan bentuk transportasi yang lebih ramah lingkungan, kuda. Meskipun mobilitas bertenaga kuda masih menjadi moda transportasi utama pada akhir abad ke-19, pengenalan kendaraan listrik dan pembakaran internal selamanya mekanisasi transportasi pribadi. Sekitar pergantian abad, penemu dari seluruh dunia, terutama Thomas Edison yang masih muda, mulai mengembangkan mobil bertenaga baterai. EV awal ini dengan cepat menjadi populer, terutama di kota-kota berpenduduk padat, karena pengoperasiannya yang senyap dan kurangnya asap knalpot yang berbahaya. Inovator lain dari mobil listrik termasuk Camille Faure, yang meningkatkan desain baterai timbal-asam yang dikonsep oleh Gaston Planté; Robert Anderson, yang menemukan kereta listrik mentah pertama; dan Ferdinand Porsche, yang merancang kendaraan pertama dengan motor listrik segi delapan.

Selama dekade berikutnya, mobil bertenaga baterai dari berbagai pembuat mobil mulai bermunculan di seluruh AS dan terus mendapatkan popularitas. Sekitar pergantian abad, kendaraan listrik begitu lumrah sehingga New York City bahkan memiliki armada lebih dari 60 taksi listrik. Pada tahun 1900, mobil listrik berada pada masa kejayaannya, terhitung sekitar sepertiga dari semua kendaraan di jalan . Di tahun-tahun mendatang, model listrik terus menunjukkan penjualan yang kuat. Tidak sampai lahirnya Ford Model T, yang menawarkan aksesibilitas dan keterjangkauan yang tak tertandingi, mesin pembakaran internal mendapatkan popularitas yang signifikan. Ketika mobil bermesin pembakaran dalam menjadi lebih mudah diakses dan harga minyak terus turun, kendaraan listrik tidak lagi disukai dan pada 1930-an semuanya punah.

Bagaimana Pengemudi Mengisi Mobil Listriknya

Anehnya, kendaraan listrik awal ini mengisi daya seperti EV saat ini (meskipun pengisi daya awal tidak memiliki beberapa fitur yang lebih canggih dari pengisi daya pintar JuiceBox ). Kabel pengisi daya berjalan dari stasiun pengisian yang dipasang di dinding dan dicolokkan langsung ke stopkontak di mobil. Ketika pengemudi selesai mengisi daya, kabelnya akan dicabut dari kendaraan dan Anda sedang dalam perjalanan dengan muatan penuh. Metode populer lainnya untuk mengisi daya mobil listrik awal adalah dengan menukar baterai yang habis dengan paket baterai yang terisi penuh, dengan baterai kosong kemudian diisi secara terpusat di ‘ruang baterai’.

Kendaraan Listrik di Abad ke-20

Setelah mobil serba listrik tidak disukai masyarakat umum, mereka akan tetap menjadi nonfaktor dalam industri otomotif selama hampir empat puluh tahun, namun, karena harga bahan bakar mulai naik pada akhir tahun 1960-an, minat masyarakat terhadap sumber bahan bakar alternatif mulai meningkat. . Sekitar waktu yang sama, kendaraan bermotor berawak pertama yang melaju di bulan bertenaga baterai. Seperti hampir semua yang terlibat dengan misi bulan awal, penjelajah bertenaga baterai ini menarik minat yang signifikan, yang semakin merangsang keingintahuan publik terhadap motor listrik. Pembuat mobil bahkan berusaha memanfaatkan minat yang menyebar ini dan memperkenalkan beberapa model EV di tahun 70-an dan 80-an. Terutama Sebring-Vanguard Citicar yang terjual 2.000 unit, namun minat terhadap EV sekali lagi mulai berkurang.

Baru pada tahun 1990-an minat publik terhadap kendaraan listrik mulai mendapatkan momentum yang berarti. Pada tahun 1996, GM merilis EV1 , kendaraan serba listrik yang dirancang dari bawah ke atas yang akan terus mendapatkan pengikut seperti pemujaan, dan citra seperti martir setelah program itu secara misterius terbunuh. Powertrain listrik sekali lagi membuat percikan di pasar arus utama setahun kemudian pada tahun 1997, dengan Toyota memperkenalkan kendaraan Prius Hybrid generasi pertama dengan baterai Prius . Prius adalah hit instan yang membangkitkan selera publik untuk kendaraan bahan bakar alternatif, mendorong para ilmuwan dan pembuat mobil untuk mengambil minat baru dalam pengembangan EV, menyiapkan panggung untuk kemajuan awal abad ke-21.

Mobil Listrik Terkemuka Sepanjang Sejarah

• La Jamais Contente – Kendaraan listrik pertama yang melaju lebih dari 100 km/jam.

• Kabin Listrik Walter Bersley 1897 – Kendaraan umum bertenaga listrik pertama dengan kecepatan 9 mph.

• Baker Electric Car – Dibangun pada tahun 1897, model ini adalah mobil antik klasik yang diproduksi oleh Baker Motor Vehicle Company.

• Model T – Model mobil antik lain yang diproduksi oleh Ford selama tahun 1914.

• Detroit Electric Model 47 – Salah satu pelopor mobil listrik di abad ke-20.

• Toyota Prius – Salah satu model mobil hybrid pertama yang dirilis, dan menempatkan Toyota dalam permainan mobil listrik.

• Tesla Model S – Mobil andalan Tesla Inc. dirilis pada tahun 2012.

Masa Depan Telah Tiba

Pada tahun 2006, pembuat mobil baru muncul, selamanya mengubah arah kendaraan listrik. Wunderkin, Tesla, memiliki sedikit kemiripan dengan pembuat mobil warisan Amerika yang ingin ditantang. Berasal dari Silicon Valley, bukan dari Motor City, dan menawarkan model konvertibel tunggal yang sporty, Tesla Roadster mendapatkan pujian di dunia otomotif dan teknologi. Dengan jangkauan 244 mil dan angka kinerja yang luar biasa, Tesla bertentangan dengan pola dasar yang lambat dan bulat dari EV masa lalu. Saat Tesla menggemparkan dunia, 2010 terbukti menjadi tahun yang besar bagi momentum EV karena Chevrolet memperkenalkan Plug-in Hybrid (PHEV) pertama yang tersedia secara komersial, Chevy Volt, dan Nissan merilis Leaf terlarisnya.

Chevy Volt tetap bertindak sebagai batu loncatan yang signifikan dalam sejarah EV, memperkenalkan mobilitas bertenaga baterai murni kepada massa. Dengan keamanan tambahan dari drivetrain hybrid, Volt asli memiliki jangkauan listrik sekitar 40 mil, lebih dari cukup untuk sebagian besar mengemudi sehari-hari. Banyak pengemudi Volt awal telah beralih ke kendaraan listrik penuh setelah menyadari manfaat yang tak terhitung dari mengemudi listrik.

Sejak saat itu, ada arus masuk yang signifikan dalam penawaran Kendaraan Listrik dan Kendaraan Hibrida Plug-in karena EV modern awal ini menunjukkan minat publik pada e-mobilitas kepada pembuat mobil. Akibatnya, gelombang mulai berbalik melawan kendaraan pembakaran internal. Pada 2019, Tesla Model 3 mengalahkan pesaing BMW, Mercedes, dan Lexus sebagai sedan mewah menengah terlaris, mengalahkan gabungan BMW Seri 3 dan Mercedes C-class yang digadang-gadang.

Pandangan Ke Masa Depan Mobilitas

Saat kita melihat kembali sejarah panjang dan kemajuan kendaraan listrik baru-baru ini, sama pentingnya untuk melihat ke masa depan. Menghadapi standar emisi yang semakin ketat dan dukungan konsumen yang berkembang untuk elektrifikasi, pembuat mobil telah meletakkan pedal pada pengembangan EV. Rekor jumlah model baterai-listrik dan hibrida plug-in akan memasuki pasar di tahun-tahun mendatang karena pangsa pasar EV terus meningkat. Penawaran EV baru ini akan mencakup hampir setiap segmen pasar, mulai dari SUV kompak hingga semi-truk, memberikan konsumen pilihan listrik yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Kisaran kendaraan listrik juga semakin panjang, dengan jangkauan mobil listrik terpanjang adalah Lucid Air Dream Edition Range.

Pertanyaan, “ Apa yang lebih baik? Mobil listrik atau bensin? ” mungkin masih bertahan, tetapi hari-hari mesin pembakaran internal dan ketergantungan pada bahan bakar fosil sudah dihitung.

Semua pembuat mobil mencari solusi yang mempromosikan keberlanjutan. Tentu saja, pendekatan yang paling spektakuler dan revolusioner adalah elektrifikasi. Namun, ada cara lain untuk mengurangi jejak Anda dan lebih bertanggung jawab.

Ini adalah kasus dengan desain interior. Kami mulai melihat ini dengan beberapa model listrik, dengan produsen berupaya menggunakan bahan daur ulang.

Di BMW, setelah menawarkan beberapa kendaraan listrik dan perlahan bergerak menuju produksi dari energi terbarukan, perusahaan siap untuk mengambil langkah berikutnya dan memperkenalkan interior yang sepenuhnya vegan.

Kita akan mulai melihat ini tahun depan ketika beberapa varian model BMW dan Mini tertentu akan ditawarkan dengan interior vegan sepenuhnya di mana kulit tradisional akan diganti dengan bahan baru yang mirip kulit di permukaan, penampilan, dan kekuatannya.
BMW percaya bahwa permintaan interior tanpa kulit akan tumbuh secara signifikan di tahun-tahun mendatang, terutama di pasar Amerika, Eropa, dan Cina. Dengan inisiatifnya, BMW ingin memulai lebih dulu.

Dan bagi mereka yang bertanya-tanya apa dampaknya terhadap lingkungan, situs yang melaporkan berita, Motor1, memiliki beberapa data menarik. Dengan diperkenalkannya bahan seperti kulit untuk roda kemudi, BMW dan Mini akan mengurangi proporsi komponen yang mengandung bahan mentah hewani hingga kurang dari satu persen. Bahan-bahan ini hanya akan digunakan di area interior yang tidak terlihat oleh pelanggan untuk lapisan pelindung dan berbagai aditif cat. Kemudian, fakta yang menarik. Penggunaan roda kemudi tipe baru ini mengurangi emisi CO2 (di seluruh siklus) sekitar 85 persen dibandingkan dengan permukaan roda kemudi kulit.

Dan solusi lain juga akan diajukan, termasuk karpet yang akan menghindari campuran yang lebih sulit didaur ulang.
Yang menarik untuk disimak adalah bagaimana reaksi konsumen dan juga kompetitor BMW. Satu hal yang pasti, semakin banyak bahan berkelanjutan yang digunakan dalam kendaraan, semakin baik bagi lingkungan.

Hanya sedikit orang dalam sejarah BMW yang memiliki dampak besar seperti yang dilakukan Jochen Neerpasch. Dia adalah otak brilian di balik penciptaan divisi BMW Motorsport, bersama dengan produk pertamanya, BMW 3.0 CSL . Setelah itu sejumlah perbaikan lain menyusul, seperti pengenalan pelatihan fisik untuk pembalap mobil, peluncuran sekolah mengemudi pertama dan pengenalan aksesoris dan pakaian bermerek. Pada hari Sabtu, pria legendaris ini berusia 80 tahun.

Dalam masanya sebagai ketua dewan di BMW Motorsport GmbH, Neerpasch terlibat secara intens dalam pengembangan mobil sport BMW M1 yang legendaris , antara lain. Sesuai dengan motonya “hanya kombinasi pengemudi dan teknologi yang bisa berhasil,” Neerpasch mendirikan pengembangan junior BMW Motorsport pada tahun 1977. Ini adalah pertama kalinya dalam balap mobil Jerman tim kerja memperkenalkan tim junior murni. Sampai hari ini, generasi pertama BMW Juniors – Marc Surer, Manfred Winkelhock dan Eddie Cheever – dikenal sebagai “Wilde Reiter GmbH” (Wild Riders Ltd) karena gaya mengemudi mereka yang spektakuler.

Dengan mobil karya mereka, BMW 320i yang dimodifikasi menurut Grup 5, ketiganya mengikuti kejuaraan balap Jerman, sebagai persiapan untuk entri mereka nanti di kejuaraan dunia satu kali. Seiring kemajuan karir mereka, masing-masing dari tiga pembalap berhasil mencapai Formula 1. Neerpasch juga melakukan pekerjaan perintis penting untuk BMW di AS dan dengan munculnya BMW 3.0 CSL di balap Amerika, secara signifikan meningkatkan kesadaran merek di luar negeri. BMW berkompetisi di sana untuk pertama kalinya pada tahun 1975, dan pada balapan kedua, di 12 Hours of Sebring, Hans-Joachim Stuck, Brian Redman, Sam Posey dan Allan Moffat meraih kemenangan. Tahun lalu kami dengan senang hati menyaksikan pembukaan proyek khusus untuk menghormatinya di Rumania, “Pahlawan Biru”.

Anda mungkin telah memperhatikan bahwa kunci mobil telah berubah sedikit selama beberapa tahun terakhir, dan sekarang ada beberapa jenis yang berbeda. Persyaratan keamanan dan teknologi baru telah menghasilkan versi baru, dan usia kendaraan Anda dapat menentukan jenis kunci yang Anda miliki. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut, teruslah membaca saat kita melihat lebih dekat berbagai jenis kunci dan mendiskusikan konstruksi dan sifat uniknya.

1. MECHANICAL KEY

Juga biasa disebut sebagai kunci mobil switchblade, kunci mobil model flip sudah umum digunakan oleh banyak produsen mobil saat ini. Seperti namanya, kunci sebenarnya dirancang untuk dilipat ke dalam fob kunci saat tidak digunakan.

Karena sifat kompak dari jenis kunci ini, kunci flip banyak digunakan. Faktanya, desain kunci switchblade yang ringkas sangat populer sehingga orang bahkan mengubah kunci mobil jenis lain menjadi kunci lipat. Ada banyak layanan saat ini yang dapat mengubah kunci mobil Anda menjadi kunci mobil model flip.

2. TRANSPONDER KEY

Setelah tahun 1995, produsen mobil mulai memberikan kunci transponder kepada pemilik. Ini adalah kunci pertama yang berisi teknologi untuk membantu meningkatkan keamanan. Setiap kunci memiliki chip elektronik di dalamnya yang mengirimkan pesan ke komputer mobil Anda. Pesan yang salah akan memicu alarm dan mencegah mobil dari mulai. Tombol-tombol ini tidak memiliki tombol apa pun, tetapi bagian yang Anda pegang biasanya jauh lebih tebal daripada tombol mekanis dasar dan seringkali berwarna hitam. Beberapa model yang lebih baru akan memiliki fungsi tambahan yang disertakan dalam kunci, seperti membuka kunci pintu atau membuka bagasi.

Kelemahan dari kunci ini adalah Anda tidak dapat mereplikasinya di toko perangkat keras lokal Anda. Jika Anda kehilangan atau merusak salah satu kunci Anda, Anda harus memesan penggantinya langsung dari pabriknya, dan harganya bisa sangat mahal.

3. LASER-CUT KEY

Kunci potong laser tidak memiliki fitur keamanan antipencurian. Sebagai gantinya, seperti namanya, ia menggunakan laser untuk membuat kunci rumit yang sangat sulit untuk diduplikasi tanpa mesin yang sama. Ini juga memungkinkan silinder kunci menjadi lebih kompleks dan lebih sulit untuk dipilih.

Kelemahan dari kunci ini adalah mahal untuk dibeli dan diganti.

4. FLIP KEY

Kunci flip adalah desain yang relatif modern, tetapi tidak banyak membantu untuk keamanan atau teknologi tambahan. Sebaliknya, ini memungkinkan kunci memiliki desain yang lebih ringkas karena Anda dapat melipatnya, sehingga memakan lebih sedikit ruang. Desain lipat juga membantu melindungi poros dari kerusakan. Produsen sering menggabungkan kunci flip dengan desain modern lainnya untuk keamanan tambahan.

Tidak ada kerugian nyata dari kunci-kunci ini selain mereka tidak menambahkan keamanan apa pun.

5. SMART KEY

Kunci pintar adalah standar baru untuk sebagian besar mobil. Dengan kunci ini, Anda hanya perlu membawanya. Pengapian bekerja dengan menekan tombol. Anda mengunci dan membuka kunci pintu dan dapat mengatur alarm menggunakan tombol pada kunci, tetapi Anda tidak perlu memasukkannya ke dalam kunci. Ini menggunakan sinar inframerah terenkripsi untuk berkomunikasi dengan komputer mobil, dan beberapa kendaraan bahkan akan mengunci diri jika Anda lupa dan bergerak terlalu jauh.

Kelemahannya adalah mengganti kunci ini bisa sangat mahal, dan Anda mungkin harus menunggu sampai mereka tiba dari pabrik.

6. VATS KEY

Kunci VATS adalah kunci yang menggunakan resistor yang tertanam di dalam bilah kunci untuk keamanan tambahan. Resistor memiliki salah satu dari 15 nilai dan bisa sulit untuk ditiru. Kelemahan dari kunci ini adalah harganya mahal dan sulit untuk mendapatkan penggantinyajika terjadi sesuatu pada mereka.

7. VALET KEY

Kunci valet adalah jenis kunci khusus yang disertakan dengan beberapa mobil yang memungkinkan akses ke pintu dan mesin tetapi mencegah masuk ke area pribadi kendaraan, seperti bagasi dan kompartemen sarung tangan. Sayangnya, jenis kunci ini tidak disertakan dengan banyak kendaraan, tetapi Anda mungkin dapat memesannya dari pabrikan Anda dengan biaya tambahan. Beberapa kunci valet bahkan dapat membatasi kecepatan mesin atau seberapa jauh jarak tempuhnya.

Satu-satunya downside ke kunci ini adalah bahwa mereka tidak datang dengan semua mobil, dan Anda mungkin perlu memesannya secara terpisah.

8. DISPLAY KEY

Adalah smart key khusus dari BMW, yang dilengkapi dengan layar sentuh dengan berbagai fungsi seperti menyalakan mesin, mengatur AC, hingga menggerakkan mobil dari satu titik ke titik lain.

BMW Seri 4 adalah rangkaian mobil eksekutif kompak yang diproduksi oleh BMW sejak 2013. Seri 4 dibuat ketika BMW memisahkan model 2 pintu (coupé dan convertible) dari Seri 3 menjadi seri terpisah. Seri 4 saat ini memasuki generasi kedua.

Mobil konsep Seri 4 asli diluncurkan pada Januari 2013 di North American International Auto Show di Detroit, Michigan. Kedua generasi telah diproduksi dalam gaya bodi coupé, convertible, dan liftback 5 pintu sebagai “Gran Coupé.

Mesin yang tersedia untuk generasi pertama adalah mesin turbocharged inline-3, inline-4 dan inline-6 ​​yang berbahan bakar bensin atau solar. Untuk generasi kedua, powertrain hybrid plug-in diperkenalkan. Sesuai generasi Seri 3 yang setara, tata letak drivetrain Seri 4 adalah penggerak roda belakang atau penggerak semua roda (“xDrive”).

BMW M4 adalah versi performa tinggi dari Seri 4. Generasi pertama M4 disebut F82/F83 dan menggunakan mesin bensin enam silinder segaris turbocharged yang sama dengan F80/F81 M3.

Selama bertahun-tahun, BMW telah membangun reputasi sebagai salah satu produsen mobil paling kreatif dan bergengsi di industri ini, sementara juga mendapatkan merek yang sangat dapat dikoleksi di sepanjang jalan. Banyak dari model “The Ultimate Driving Machine” telah mencapai nilai yang jarang terlihat di dunia mobil koleksi. 

BMW E30 M3

Produksi: 1986-1991 
Unit Dibangun: 17.970 
Body Style: Coupe/convertible 
Horsepower: 200-238 
Kisaran Nilai Saat Ini: $25.000-$35.000 

BMW E30 M3 sangat dikagumi oleh pers dan publik ketika diperkenalkan pada tahun 1986. Meskipun besar dan kuat label harga, E30 M3 adalah sukses komersial dan dirayakan sebagai salah satu mobil jalan terbaik penanganan dan menyenangkan — pada dasarnya “mobil balap berlisensi untuk penggunaan jalan.” 

BMW 3.0 CS

Produksi: 1971-1975 
Unit Dibangun: 11.603 
Body Style: Coupe 
Horsepower: 180 
Kisaran Nilai Hari Ini: $30.000-$50.000 

Dipasarkan pada saat itu sebagai model top-of-the-line BMW, 3.0 CS disebut-sebut memiliki pemilik kaya dan terkenal, termasuk selebriti dan “bahkan sejumput bangsawan.” 

BMW 2002 Turbo

Produksi: 1973-1975 
Unit Dibangun: 1.672 
Body Style: Sedan 
Horsepower: 170 
Kisaran Nilai Hari Ini: $40.000-$50.000 

Turbo 2002, model turbocharged pertama BMW, memicu kontroversi dan antusiasme dalam industri otomotif. Meskipun menggunakan turbocharger Kuhnle, Kopp & Kausch dan mampu melaju dari nol hingga 60 mil per jam dalam 7,3 detik, ia juga memiliki masalah turbo lag dan kemampuan berkendara yang ekstrem. 

Mengingat bahwa itu tidak pernah disertifikasi untuk dijual di AS dan tidak dapat menarik perhatian konsumen, hanya sejumlah terbatas yang pernah diproduksi, menjadikan mereka yang masih ada saat ini sebagai “harta yang paling dijaga ketat oleh para penggemar BMW di seluruh dunia.” 

BMW M1

Produksi: 1978-1981 
Unit Dibangun: 456 
Gaya Tubuh: Coupe 
Horsepower: 277 
Kisaran Nilai Hari Ini: $125.000-$200,000 

Pertama kali dibuat pada tahun 1976, desain BMW M1 ditugaskan ke ItalDesign dengan Lamborghini untuk membangun mobil dan BMW untuk menyediakan mesinnya. Pada tahun 1978, Lamborghini masih belum memasok unit pra-produksi yang memaksa BMW untuk mentransfer manufaktur ke perusahaan Baur. M1 diselamatkan, dan dapat dipamerkan di Paris Motor Show pada Oktober 1978. Namun demikian, penjualannya lambat, dan pada tahun 1981 hanya 453 yang terjual kepada pelanggan. Meskipun mobil sport itu bukan penghasil uang yang hebat, mobil itu melakukan keajaiban bagi merek BMW pada saat itu. 

Alpina atau M? Alpina atau M? Beberapa orang mungkin memulai percakapan ini terlebih dahulu dengan bertanya, apa itu Alpina? Sebagian besar pemilik dan penggila BMW mengetahui manfaat dari lencana M. Kami tahu apa yang diharapkan ketika Anda berada di belakang kemudi salah satunya. DNA mobil balap, disetel menjadi mobil jalanan. Ini biasanya sama dengan pengalaman yang keras, kasar dan mendalam. Mengintai dalam bayang-bayang adalah perusahaan lain yang dipasangkan dengan BMW yang sering diabaikan atau tidak disebutkan sama sekali. Hubungan BMW dan Alpina sudah terjalin lebih dari 50 tahun sekarang, dan mereka telah membantu menghasilkan beberapa kendaraan yang luar biasa selama bertahun-tahun.

Alpina dikuratori dengan kemewahan dalam pikiran, tetapi tidak berarti mereka berhemat pada mesin. Alpina mengonfigurasi ulang mesin produksi dari seri 3, 5, 6 dan 7 normal Anda, untuk biasanya mendorong tenaga lebih besar daripada varian M. Hasilnya adalah mobil touring mewah sejati yang sangat cepat. Ada banyak perbedaan antara kedua merek, tetapi mana yang bisa dibilang lebih baik di jalan yang kita kendarai setiap hari?

Penampilan Aplina vs. M

Dibesarkan di lintasan, divisi M BMW mulai di lintasan balap dan tidak menyimpang dari jalurnya. Mengganti sebagian besar suku cadang produksi dari model standar BMW dan menggantinya dengan mempertimbangkan kinerja. Mesin, suspensi, knalpot, dan garis bodinya semuanya berbeda dari rekan-rekan seri non-M mereka. Ini semua sangat menyenangkan, tetapi seringkali terlalu berisik dan cukup kaku di jalan normal setiap hari.

Alpina di sisi lain, mengambil dan membuat model yang diproduksi BMW dan mengubahnya di semua lini. Interior lebih mewah, dan dipesan lebih dahulu. Mesinnya, meski tidak sepenuhnya berbeda seperti M, dibuat dengan tangan dan disetel ke output yang lebih tinggi. Ini akan memberi Anda kekuatan dan kenyamanan yang luar biasa. Sebuah mobil tur untuk kecepatan tinggi Autobahn.

Kecepatan seperti apa yang sedang kita bicarakan? Bagaimana dengan 205 mph? Ya, XDrive B7 2020 yang baru akan memiliki kecepatan tertinggi 205 mph. Kecepatan tertinggi Kompetisi M5 baru adalah 190. Sementara M5 tentu lebih cepat hingga 60 mph, 3,1 detik vs 3,5 untuk B7, ingat itu adalah seri 7 ukuran penuh.

M adalah mobil untuk trek dan Alpina adalah mobil untuk membawa Anda ke sana.

Alpina adalah pengrajin mobil BMW. Mesin dibuat dengan tangan, dan interior dapat dipilih ke sadel Alpina, bukan kulit dan jahitan biasa BMW. Setelah Alpina selesai membuat interior, mesin, dan suku cadang, mereka dikirim ke pabrik BMW untuk perakitan akhir. Tujuan Alpina bukanlah untuk menjadi agresif, track siap binatang yang M dikenal. Sebaliknya, mereka hanya kuat dan mewah. Dibuat untuk berkendara sehari-hari yang dilakukan di jalan raya kami. Filosofi ini membawa mobil yang lebih fungsional dan menyenangkan dalam jangka panjang. Memberikan performa, dan tidak mengorbankan kemewahan dan kenyamanan yang dibutuhkan untuk berkendara sehari-hari.

Alpina Membawa Yang Terbaik dari Kedua Dunia

Jika Anda mencari pengemudi harian yang memiliki banyak tenaga, saya sarankan untuk mulai melihat Alpina. Alpina B7 baru menghasilkan 600 tenaga kuda, dan penggerak semua roda. Aku akan mengatakannya lagi. 600hp, dalam sedan ukuran penuh tanpa V-12. 0-60 hanya membutuhkan waktu 3,5 detik. Apakah saya menyebutkan ini adalah seri 7? Kompetisi M3 saat ini melakukan hal yang sama 0-60 dalam 4,1 detik. Meskipun harga mungkin menjadi penghalang karena mulai dari $ 142k, tetapi contoh yang digunakan menjadi semakin terjangkau.

Di sisi bekas, ada B7, B6 Gran Coupe dan B7 generasi sebelumnya yang merupakan model tahun 2007-2009. Anda dapat menemukan contoh bekas yang bagus seperti B7 2007 ini seharga $21.995 yang mengemas V8 supercharged dengan 500 tenaga kuda. Seri 7 seperti ini, bahkan pada usia 12 tahun, mencapai 0-60 dalam 4,4 detik, hanya 3 persepuluh detik dari M3 saat ini.

R8 adalah coupe performa terbaik Audi, namun Alpina berukuran penuh mengikatnya dalam seperempat mil. Dari sudut pandang bentuk dan fungsi, Alpina tidak punya otak. Jika Anda menginginkan opsi yang lebih sporty, B6 2016 ini dibandrol dengan harga $41.777 . 0-60 dicapai dalam 3,7 detik dan bahkan yang satu ini memiliki kecepatan tertinggi 193 mph. Dibandingkan dengan M6 2015 yang mencapai 60 pada 3,9 detik.

Raja Jalanan vs. Raja Lintasan

Alpina tidak diragukan lagi merupakan merek hebat yang telah dipasangkan dengan BMW untuk menghasilkan beberapa mobil yang luar biasa cepat selama bertahun-tahun. Pertanyaan yang paling sering saya dengar, kenapa tidak ada yang membicarakan mereka?

Singkat kata, mereka hanya tidak memproduksi banyak kendaraan. Pada saat penulisan ini, sekitar 1.200 hingga 1.700 unit per tahun untuk dunia. Dari apa yang mereka produksi, Amerika Serikat hanya mendapatkan B7 saat ini. Di Eropa, Anda dapat menemukan gerobak B3, B4 coupe dan convertible, gerobak dan sedan D5 dan B5, XD3 dan XD4, dan B7. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang model, ini tautannya . B5 dalam barisan ini adalah kereta 200 mph. Ya, wagon untuk menyaingi spesifikasi performa Porsche, Lamborghini dan Ferrari.

Untuk membandingkan angka-angka ini, generasi terakhir F10 M5 memiliki produksi lebih dari 19.000 unit selama tahun-tahun produksinya. F80 M3 hampir 35.000 unit. M5 sendiri menyumbang lebih dari 10 tahun produksi Alpina saat ini.

Dikenal dengan pengalaman ‘murni’, M adalah mobil yang selalu dinanti-nantikan oleh para penggemar. Sedangkan, Alpina adalah performa yang disempurnakan. Jika Anda ingin melihat M’s dan lainnya dalam kategori itu, ambil beberapa saat-saat untuk melihat apakah ada Alpinas di dekat Anda. Menurut pendapat saya, Alpina adalah raja jalanan, dan M adalah raja lintasan. Pada akhirnya, tampaknya BMW memiliki jawaban dan pilihan untuk setiap pengemudi di luar sana.

Dengan pembukaan BMW Welt pada 17 Oktober 2007, BMW membangun tonggak arsitektur baru di Munich dan pada saat yang sama menciptakan tempat untuk dialog dan pengalaman tak terlupakan. Sebuah bangunan yang benar-benar multi-fungsi, BMW Welt menawarkan berbagai program dan pertemuan. Dengan sekitar dua juta pengunjung setiap tahun, ini adalah salah satu atraksi paling populer di Munich. 

“Kami menganggap BMW Welt sebagai pencapaian luar biasa dalam menghadirkan dunia BMW di Munich kepada pengunjung dan tamu dari keempat penjuru dunia. Kami bangga dapat menunjukkan semangat kami untuk mobil dan produksinya bersama dengan Pabrik BMW pertama, Museum BMW dan Kantor Pusat Grup kami – dan memberikan wawasan yang lebih dalam tentang dunia BMW, filosofi kami, masa lalu dan masa depan kami. Kami menyambut pengunjung dari seluruh dunia ke BMW Welt di mana mereka dapat menikmati pengalaman pengiriman kendaraan kami yang unik serta portofolio eksklusif mobil, sepeda motor, pameran teknologi dan desain dan pameran bertema terbaru – belum lagi layanan katering gourmet, dan masih banyak lagi,” kata Dr Norbert Reithofer, Ketua Dewan Manajemen BMW AG, pada pembukaan BMW Welt. 

Sebagai bangunan dan institusi, BMW Welt berfungsi sebagai penghubung penting antara Perusahaan, merek, produknya, dan dunia luar. Ini adalah satu-satunya tempat yang dapat menawarkan keseluruhan, pengalaman menyeluruh dari masa lalu Perusahaan, sekarang dan masa depan dan merek BMW dan berbagai macam produknya. Perspektif komprehensif inilah yang menunjukkan semangat keaslian dan kesinambungan di Munich, sejarah Perusahaan, serta fasilitas produksi dan teknologi paling canggih yang digunakan oleh BMW. BMW Welt mewakili komitmen sosial, rasa tanggung jawab, dan komitmen yang jelas dari BMW Group ke lokasinya di Munich. 

BMW Welt: Seni Menjadi BMW
Dengan arsitektur progresifnya, BMW Welt benar-benar menjadi tonggak sejarah di Munich. Sorotan mutlak, tentu saja, adalah pengiriman mobil yang sangat individual dan sangat pribadi kepada pemilik baru mereka. Hingga 100 BMW baru per hari disajikan kepada pemilik baru mereka dari seluruh dunia. Selain presentasi eksklusif dari seri model kendaraan dan sepeda motor terbaru, pameran interaktif menawarkan wawasan tentang penelitian, pengembangan, desain, dan produksi BMW, memberikan kesempatan untuk merasakan merek BMW dan Perusahaan dari hampir semua perspektif.