V12 Mesin Pertama Produksi BMW

BMW M70

Kebanyakan orang hanya mengenal mesin V12 BMW lewat mobil McLaren F1, mantan mobil tercepat di dunia yang lahir di tahun 90-an. McLaren F1 menggunakan mesin berkode S70. Tahukah Anda, bahwa mesin S70 berbasis mesin M70 yang merupakan mesin V12 pertama yang dibuat oleh BMW? Berikut profil BMW M70 untuk Anda ketahui.

Mesin BMW M70 adalah mesin bensin V12, dengan pengisian alami, SOHC, V12 merupakan mesin produksi pertama BMW dan diproduksi dari tahun 1987 hingga 1996.

Mesin BMW S70/2, yang sebagian besar tidak terkait dengan mesin M70 dan S70B56, adalah mesin bensin V12, dengan pengisian alami, DOHC, yang menggerakkan McLaren F1 dari tahun 1993 hingga 1998.

Desain M70 sangat mirip dengan mesin M20 straight-six 2.5 L yang digabungkan pada sudut 60 drajat dan memiliki fitur seperti berikut:

1. Mekanisme katup Single Overhead Camshaft (SOHC)
2. Bore Spacing of 91 mm (3,6 in)
3. Bore of 84 mm (3,31 in)
4. Stroke of 75 mm (2.95 in)
5. A compression ratio of 8.8:1

Perbedaan Mesin M70 dengan Mesin M20

1. Alumunium alloy engine block (AluSil) daripada besi cor (keduanya memiliki kepala silinder aluminium), untuk mengurangi berat.
2. Airflow Measurement using Mass air Flow sensors (MAFs) daripada meteran aliran udara (AFMs) untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar.
3. Kontrol Throttle Elektronik daripada kabel throttle mekanis.
4. Menggunakan rantai waktu daripada sabuk waktu, untuk mengurangi kebutuhan perawatan.
5. Lifter katup hidrolik daripada klep yang diatur secara mekanis, untuk mengurangi kebutuhan perawatan.
6. M70 memiliki dua unit kendali mesin (ECU) Motronic 1.7 (satu untuk setiap bank silinder). Untuk memberikan redundansi, M70 juga memiliki dua pompa bahan bakar, rel bahan bakar, distributor, sensor posisi poros engkol, sensor suhu pendingin, dan throttle body.

Beberapa mesin M70 (seperti yang dipasang pada E32 750iL Highline) dilengkapi dengan dua alternator. Alternator kedua lebih kecil dan digunakan untuk mengisi baterai tambahan dan memberi daya pada peralatan di ruang penumpang belakang, telephone, fax machine, wine cooler, kontrol iklim independen, dan penutup matahari yang dapat dioperasikan secara listrik.

S70 Engine

S70B56

Mesin pertama yang menggunakan nama S70 adalah varian mesin M70 berkapasitas 5.576 cc yang dipasang hanya pada E31 850CSi. Dengan jumlah produksi sebanyak 1.510 unit, ini adalah mesin BMW dengan produksi terendah hingga saat ini.

Tiga prototipe mesin S70 dual overhead camshaft (DOHC) dibangun sebelum keputusan untuk tidak memproduksi model E31 M8.

Mobil yang dipasang mesin S70B46:

1. 1992–1996 E31 850CSi
2. 2011 Simbol Design Lavazza GTX-R (versi twin-turbo)

S70/2

Meskipun memiliki tata letak 12 silinder yang sama, jarak lubang, dan prinsip desain yang sama dengan S70B56, pada dasarnya merupakan desain baru dengan kepala berdasarkan S50B32 pasar Eropa, sehingga memiliki 4 katup per silinder dan timing katup variabel (disebut VANOS oleh BMW) dan throttle body individu. Sistem pelumasan sump kering digunakan. Berat S70/2, termasuk aksesoris dan knalpot lengkap, adalah 265 kg (584 lb).

Mobil yang dipasang mesin S70/2:

1. 1993–1998 McLaren F1

S70/3

S70/3 adalah mesin balap berdasarkan S70/2.

Mobil yang dipasang mesin S70/3:

1. 1998–1999 mobil balap BMW V12 LM
2. 1999–2000 mobil balap BMW V12 LMR
3. 2000 mobil balap BMW X5 LM

Penghentian produksi mesin M70 V12 BMW pada tahun 1996 dikarenakan adanya beberapa faktor, termasuk pada perubahan dalam regulasi emisi. BMW perlu mengembangkan mesin yang lebih bersahabat dengan lingkungan. Tidak hanya itu, efisiensi bahan bakar, perkembangan teknologi baru, perminataan pasar, serta biaya produksi yang membuat BMW memutuskan menghentikan produksi mesin M70 V12.