Kipas radiator yang ditemukan di kendaraan dikenal sebagai penukar panas yang digunakan untuk mendinginkan mesin pembakaran internal. Terutama di mobil tetapi juga di pesawat bermesin piston, pembangkit listrik stasioner, sepeda motor dan kereta api dan mesin serupa. Pendingin mesin sebagian besar waktu berbasis air. Namun, ada pendingin lain yang terbuat dari minyak. Hal ini paling umum untuk menggunakan pompa air untuk memaksa pendingin mesin bersirkulasi dan kipas aksial akan memaksa udara melalui radiator mesin mobil.
Mesin pembakaran internal sedang didinginkan oleh cairan yang bersirkulasi, kami mengacu pada cairan pendingin mesin melalui blok mesin tempat ia dipanaskan. Kemudian melalui radiator, ia kehilangan panas ke atmosfer dan kemudian kembali ke mesin mobil. Radiator mobil akan bekerja dengan melewatkan cairan pendingin melalui mesin, di mana ia menjadi sangat panas sebelum dikembalikan ke radiator di mana ia dapat dengan cepat didinginkan. Ini adalah proses yang berulang, dan itu membuat mesin tetap berjalan, cairan pendingin berulang kali disirkulasikan kembali.
Kipas pendingin radiator membantu mengatur suhu mesin dengan menarik udara melalui radiator. Bahkan jika kipas pendingin mungkin diperlukan untuk mencegah mesin mobil dari panas berlebih. Kipas ini tidak bertanggung jawab atas sebagian besar pendinginan yang dilakukan oleh radiator mobil.
Kipas pendingin radiator membantu mengatur suhu mesin dengan menarik udara melalui radiator. Bahkan jika kipas pendingin mungkin diperlukan untuk mencegah mesin mobil dari panas berlebih. Kipas ini tidak bertanggung jawab atas sebagian besar pendinginan yang dilakukan oleh radiator mobil.
Jenis Kipas Radiator
Dua jenis kipas radiator adalah kipas radiator elektrik dan mekanik. Radiator mekanis digerakkan oleh sabuk untuk mendinginkan kipas. Kipas angin listrik kami memanfaatkan motor DC yang mengalirkan sistem kelistrikan mobil.
Kopling kipas pendingin: Dua Jenis Utama
Dua jenis utama kopling kipas pendingin adalah:
- Kopling penggerak kental menggunakan kopling fluida yang memungkinkan kipas bekerja ketika suhu mesin tertentu telah tercapai. Jenis kopling kipas ini mungkin berisi sensor bi-logam yang bekerja mirip dengan apa yang dapat Anda temukan di termostat. Saat mesin lebih dingin, kopling dikatakan terlepas dan kipas berputar bebas. Jika mesin memanas, sensor bi-logam menyebabkan kopling kental bekerja. Kipas angin akan berputar bersama katrol ke tempat terpasangnya.
- Kopling kipas listrik akan bekerja mirip dengan kopling kental, namun dapat dinyalakan dan dimatikan oleh unit kontrol mesin mobil. Ini akan memungkinkan operasi pendinginan mekanis yang dapat dikontrol dengan ketat.
Jenis Logam Kipas Radiator
Radiator dapat dibuat dari beberapa jenis logam. Namun, aluminium banyak digunakan karena sifatnya yang ringan dan akan memungkinkan panas menghilang secara merata daripada logam lainnya.
Tonggak sejarah untuk kipas radiator
Itu selama tahun 1960-an ketika radiator kopling pertama dikembangkan. Pada paruh awal sekitar tahun 1970, itu diintegrasikan ke dalam mobil. Kipas kopling jenis ini muncul untuk mengurangi limbah, menurunkan emisi dan knalpot mobil, serta menghemat energi. Sebelum kipas kopling dibuat, kipas radiator model tetap dipasang langsung pada mesin mobil.
Kipas pendingin radiator dikatakan sebagai bagian dari sistem pendingin seperti yang dilakukan oleh radiator. Kipas pendingin yang gagal tidak selalu menunjukkan kemungkinan mesin mobil yang terlalu panas . Setelah mesin terlalu panas saat mobil tidak bergerak, namun terlalu panas saat mobil bergerak, maka memutar panas mungkin berguna. Hal ini sangat terkait dengan fakta bahwa motor blower inti pemanas akan memfasilitasi pembuangan panas dari sistem pendingin seperti yang biasanya dilakukan oleh kipas radiator.
